昨日，日照嵐山港漁船新能源供電改造項目正式啟動。此次先期改造的6艘漁船成為了日照市首批新能源漁船。該批新能源漁船試點通過驗收后，年內(nèi)將陸續(xù)完成約200艘漁船的新能源供電系統(tǒng)升級、改造。該項目廣泛應(yīng)用后，將徹底解決漁船的日常用電問題！
風(fēng)光互補(bǔ)新能源供電系統(tǒng)在漁船上的應(yīng)用，降低了柴油、汽油的日常消耗。這不僅降低了漁民的燃料成本，更重要的是風(fēng)光新能源綠色清潔，真正的零碳排放，將為海洋環(huán)境保護(hù)做出重要貢獻(xiàn)。
漁船在出海作業(yè)時,船上的用電設(shè)備包括通訊聯(lián)絡(luò)、衛(wèi)星定位、夜間照明燈和安全指示燈、AIS自動識別系統(tǒng)以及娛樂等,在船行過程中,電源依靠主發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電,同時將蓄電池充滿;在漁船停泊作業(yè)時,主發(fā)動機(jī)關(guān)閉,這時滿足船上用電需要就靠蓄電池,不足時需啟動輔助柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電并充電。通過大量的統(tǒng)計資料估計 [6] , 船用輔助發(fā)電機(jī)平均每發(fā)2.5kWh電就要消耗1L的柴油。根據(jù)最低標(biāo)準(zhǔn)消耗,1條漁船1年至少 因此消耗掉1t的柴油。這樣的消耗,一方面增加了捕撈成本,同時也對環(huán)境造成污染。在漁船停泊或臺風(fēng)期間避風(fēng)時,漁民由于要省油而停電,使得經(jīng)常出現(xiàn)通訊中斷、安全指示燈不明等安全隱患。因此,選擇可再生能源既能節(jié)省漁民的負(fù)擔(dān),提高漁民的安全保障,又能保護(hù)環(huán)境。
小型戶用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在漁船上的應(yīng)用也就為此而提出。與常規(guī)發(fā)電設(shè)施的性價相比,單獨的大功率太陽能發(fā)電系統(tǒng)往往造價十分昂貴。由于海上風(fēng)力資源豐富,組成以風(fēng)能為主、以太陽能為輔的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng),既可以使單一系統(tǒng)設(shè)計中必須考慮的因連續(xù)陰雨天或無風(fēng)天而造成儲能電池容量偏大的問題得以解決,又可以使造價明顯降低。同時風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電由于風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)而平穩(wěn)發(fā)電,使供電質(zhì)量要明顯優(yōu)于上述兩種中的任一單個系統(tǒng),這也為該系統(tǒng)的大規(guī)模推廣消除了成本障礙 。
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